Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

KRK

Великолепные аэрофотоснимки Земли

Оригинал взят у leppavaara в Великолепные аэрофотоснимки Земли
Оригинал взят у 131005 в Великолепные аэрофотоснимки Земли
Оригинал взят у vuossaari в Великолепные аэрофотоснимки Земли
Оригинал взят у barkanov02 в Великолепные аэрофотоснимки Земли
Оригинал взят у frederikshamn в Великолепные аэрофотоснимки Земли
Оригинал взят у bono60 в Великолепные аэрофотоснимки Земли

В будничной суете легко утратить перспективу, застрять в мелочах, позабыть, что мы часть чего-то гораздо большего под названием Земля, которая входит в состав Солнечной системы, которая является частью галактики Млечный Путь...

Великолепные аэрофотоснимки - Земля в перспективе - 1

Collapse )






KRK

ZAVODFOTO из ЖЖ: Шонгуй, памятник МиГ-15.

Оригинал взят у ribbingo в ZAVODFOTO из ЖЖ: Шонгуй, памятник МиГ-15.
Оригинал взят у vuossaari в ZAVODFOTO из ЖЖ: Шонгуй, памятник МиГ-15.
Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO из ЖЖ: Шонгуй, памятник МиГ-15.
Оригинал взят у avp23649 в Шонгуй, памятник МиГ-15.

Каждый, кто приезжал или уезжал из Мурманска на поезде  видел этот самолёт - памятник.
Станция называется Шонгуй-около часа езды от Мурманска.
Помню, когда в детстве уезжали на юга, родители нам говорили: "Вот проедем самолёт и сразу спать!"
Сколько ездил мимо, а самостоятельно добрался до него только лишь в 2010 году.

Памятник находится на сопке-видно издалека.
Но, как оказалось, это лишь небольшая часть монумента.
У подножия стелы с самолётом находится воинское мемориальное кладбище.
Шонгуй 2010
UPD: фото публикую сейчас только лишь потому, что бОльшая часть фотографий пропала на жёстком диске (сломался).
А эти фотографии сохранились у брата.
Collapse )





KRK

Русский витязь

Оригинал взят у pyx_pyx в Русский витязь
Оригинал взят у alternathistory в Русский витязь
Оригинал взят у ros_lagen в Русский витязь
Оригинал взят у karhula в Русский витязь
Оригинал взят у matveychev_oleg в Русский витязь
26 мая 1913 года совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского. Молодой инженер создал эту машину в качестве опытного самолёта для дальней разведки. На нём можно было разместить как два, так и четыре мотора. Самолет первоначально назывался «Гранд» или «Большой Балтийский», а после некоторых доработок получил название – «Русский витязь». 2 августа 1913 года самолет установил мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минут. Этот самолет, превосходивший по размерам и взлетному весу все машины, построенные до этого момента, стал основой для нового направления в авиации – тяжелого самолетостроения. «Русский витязь» стал родоначальником всех последующих тяжелых бомбардировщиков, транспортников, разведчиков и пассажирских авиалайнеров в мире. Прямым продолжателем «Русского витязя» стал четырехмоторный самолёт «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен в октябре 1913 года.

Игорь Иванович Сикорский (1889 — 1972) родился в семье медиков. Отец - Иван Алексеевич, был известным психиатром, профессором Киевского университета, ведущим специалистом по лечению заикания. Мать - Мария Стефановна (урождённая Темрюк-Черкасова), работала врачом-терапевтом. Сын не пошел по стезе родителей. Молодой Сикорский получил среднее образование в одной из классических гимназий Киева, в 1903 - 1906 гг. учился в Петербургском морском училище (Морском кадетском корпусе), которое готовило кадры для флота. После его окончания поступил в Киевский политехнический институт. Он также посещал лекции по математике, химии и кораблестроению в Париже.

С детства Сикорский интересовался механикой. В Киевском политехническом институте Игорь заинтересовался строительством летательных аппаратов, он создал и возглавил студенческое авиационное общество. Сикорский еще в 1908 году впервые попытался построить вертолет. Этот экспериментальный вертолет, оснащенный 25-сильным двигателем, стал основой для последующих работ инженера с вертолетами. К 1910 году был построен второй вертолет, он имел два пропеллера, которые вращались в противоположных направлениях. Грузоподъёмность аппарата достигала 9 пудов, но ни один из вертолетов не смог взлететь с пилотом. Слабосильный аппарат взлетал только без пилота. Аппарат был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре 1909 года. Сикорский вернется к проектам вертолетов только в 1939 году.

В этом же году Сикорский переключил своё внимание на самолеты, и создал прототип своего биплана - С-1. Он приводился в движение 15-сильным двигателем. В 1910 году инженер поднял в воздух модернизированный С-2, с 25-сильным двигателем. Этот самолет поднялся на 180-метровую высоту и установил новый Всероссийский рекорд. Уже в конце 1910 года Сикорский построил С-3 с 35-сильным двигателем. В 1911 году Игорь Сикорский получил диплом лётчика и построил самолеты С-4 и С-5. Эти машины показали хорошие результаты: в ходе испытаний летчик достиг высоты в 500 метров, и длительность полёта составила 1 час.

В конце 1911 года русский авиаконструктор построил С-6 и весной 1912 года модернизировал его до С-6А. На С-6А Игорь Сикорский занял первое место в соревновании, которое организовали военные. Среди одиннадцати летательных аппаратов, которые принимали участие в соревновании, несколько представляли такие знаменитые в тот период самолетостроительные фирмы как Фарман, Ньюпор и Фоккер. Надо сказать, что все летательные аппараты Сикорского, которые конструктор создал до С-6, были построены молодым ученым в сарае на территории киевского имения, которое принадлежало его родителям. Последующие самолеты, начиная с С-7, строили уже на авиационной фабрике Русско-Балтийского вагонного завода (Р-БВЗ) в Петербурге. Русско-Балтийский вагонный завод построил авиационное отделение с целью строительства самолетов русской конструкции. Это позволило русскому конструктору более успешно заниматься любимым делом.
100 лет назад совершил первый полет первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» инженера Игоря Сикорского

С-6А.

Первые свои машины Сикорский строил за свой счёт. Кроме того, юного изобретателя поддерживала сестра, Ольга Ивановна. На Русско-Балтийском вагонном заводе Игорю Сикорскому помогали пилоты Г. В. Янковский и Г. В. Алехнович, проектировщик и строитель А. А. Серебрянников, он был студентом Политехнического института и механик по двигателям В. Панасюк. Первым летательным аппаратом, построенным Сикорским на Р-БВЗ, стал моноплан (самолёт, имеющий одну несущую поверхность, одно крыло) С-7. Его позднее приобрел пилот Лерхе.
Collapse )


1000043308






KRK

Под крылом Ryanair

Оригинал взят у matholimp в Под крылом Ryanair
IMG_2851
Позавчера наблюдал из самолёта солнце, заходящее под Швейцарские Альпы. Вылет совпал с началом заката, а полетели на северо-восток. Солнце опускалось почти синхронно с набором высоты самолётом, благодаря чему надолго зависло на линии горизонта. Зато сама линия горизонта была не прямой, а зубчатой. Я пытался что-то снимать. Но стекло и блики активно этому мешали.
Под катом ещё 8 снимков (в обратном течению времени порядке). Collapse )
KRK

Долгий перелет из Стокгольма в Ереван с вынужденной посадкой в Москве.

Оригинал взят у grishasergei в Долгий перелет из Стокгольма в Ереван с вынужденной посадкой в Москве.

Навеяно рассказом kucheryavchik о том, как его отца депортировали из России. Почитайте и сходите дальше по ссылке на похожий рассказ, независимо откуда вы меня читаете. Всем будет полезно для отрезвления.

Москва никогда не входила в планы моих путешествий, тем более ни родственников ни друзей у меня там нет. Но, я вспомнил, что, все-таки, год назад я вынужденно побывал в Москве. Ну как в Москве, в аэропорту Домодедово, так что посещение города, конечно, не засчитывается. Москва неожиданно случилась на моем пути из Стокгольма в Ереван, где начиналось мое кавказское путешествие, которое я подробно описал еще в прошлом году. А случилось все это по вине одного шланга в Хельсинки.

IMGP2061 res 1100

Collapse )

Другие подборки аэрофотографий


KRK

Полет над Голландией и аэрофотосъемка Амстердама.

Оригинал взят у grishasergei в Полет над Голландией и аэрофотосъемка Амстердама.

Путь в Азию лежал через Амстердам. Лететь через амстердамский аэропорт Хиполь сплошное удовольствие - с какой бы стороны не заходил на посадку всегда интересно и есть что посмотреть сверху. Полос много и вариантов захода на посадку, соответственно, тоже, так что виды всегда будут разные. В этом посте я собрал аэроснимки Голландии и Амстердама во время перелета в Бангкок и возвращения из Пекина.

DSC_2251

Collapse )

Посмотрите другие подборки фотографий из окна самолета.


KRK

Расписание

Оригинал взят у club_ingria в Расписание
Оригинал взят у 131005 в Расписание
Оригинал взят у mgtverskoy в Расписание
прилетов а аэропорту Пулково составлено так, что в районе от 16 до 17 часов прибывает много рейсов из Европы.
Такое вот пространственно-временное сгущение.





KRK

Новый терминал Пулково начинает работу

Оригинал взят у mansikkala в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у 78_ru в Новый терминал Пулково начинает работу
Оригинал взят у a_js в Новый терминал Пулково начинает работу
Почти все внутренние рейсы аэропорта Пулково с 1 февраля начнут выполняться через новый терминал. А до конца февраля аэропорт переведет туда и оставшиеся маршруты, после чего Пулково-1 закроют на реконструкцию. Это стало возможно после того, как Ростехнадзор все же посчитал новый комплекс соответствующим техническим требованиям. «Фонтанка» публикует список авиакомпаний, которые «переходят» в здание нового терминала, и изображения старого здания после реконструкции.

"Фонтанка" несколько преувеличивает, так как рейсы Аэрофлота и "России" (т.е. большинство внутренних) будут переведены в новый терминал чуть позже, в середине февраля. Точного графика перехода, к сожалению, откопать не удалось - молчат как Пулково, так и Аэрофлот. Но в теории в конце февраля Пулково-1 закрывается, так что как минимум все рейсы оттуда перейдут в новый терминал.

Начиная с 00:00 часов 01 февраля 2014 года в здание нового Терминала-1 аэропорта "Пулково" будет осуществляться прибытие и отправление пассажиров внутренних рейсов авиакомпаний: Ак Барс Аэро, Газпромавиа, Нордавиа, Алроса, РусЛайн Белавиа, Северсталь, Глобус, Ижавиа, Псковавиа, Оренбургские авиалинии, Якутия, S7, Уральские авиалинии, Трансаэро, ЮТэйр, Таймыр, Ямал, Полет и Костромское Авиапредприятие.

Кстати, вместе с новым терминалом они запускают новый сайт - http://new.pulkovoairport.ru/, который сделал небезызвестный Артемий Татьянович. Не сказать, что сайт супер, но точно лучше, чем то, что было раньше.