Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

KRK

Документальная история Одессы

Оригинал взят у lappeenrannan в Документальная история Одессы
Оригинал взят у falyosa в Документальная история Одессы
Оригинал взят у ruoholahti в Документальная история Одессы
Оригинал взят у ros_lagen в Документальная история Одессы
Оригинал взят у visualhistory в Документальная история Одессы
Помните наш пост, в котором я сокрушался, что в СССР были десятки детских железных дорог и ни одного детского трамвая?
А он, оказывается, таки был!!!
Посмотрим Викушу:

Одесский детский трамвай — транспортная система в городе Одесса, существовавшая в 1956—1960 годах, нечто среднее между детской железной дорогой и городским трамваем. Подобный объект в СССР был сооружён ещё до войны в городе Шахты Ростовской области, но и он не сохранился. Также, в Ростове-на-Дону, в учебном городке детской автошколы в парке Островского существовал детский трамвай, примерно до 1980 года, но практически не работал, единственный вагончик стоял на рельсовом пути закрытым, рельсы от него остались до сих пор.

Одесский детский трамвай представлял собой путь длиной 520 метров (ширина колеи 1000 мм) с одной станцией и одним вагоном бельгийской постройки. Расположен был в парке имени Шевченко. Уже в 1963 был полностью демонтирован.

Дополнительную информацию и несколько снимков можно посмотреть здесь.

Оригинал взят у grey_croco в Документальная история Одессы
Хороший сайт по истории одесского трамвая.
Но на мой взгляд, самое интересное на сайте - фотографии Одессы. История развития города за 100 лет. Какими были знакомые места 100, 50, или даже 25 лет назад.
Ах как хочется, вернуться, как хочеться ворваться туда, в детство..
И уж совсем неожиданное. На одной и сотни фотографий нашел свой дом. Правда, с тех пор он несколько изменился. Но все равно - как послание из времен..

Детский трамвай/ 1956 - 60 гг


Collapse )





KRK

matholimp пал жертвой вооружённого ножом отморозка

Оригинал взят у matholimp в Во вторник я пал жертвой вооружённого ножом отморозка
Пал в самом буквальном смысле (но, к счастью, не в летальном). Чтобы не повторять в личной переписке одни и те же ответы на почти одни и те же вопросы, выкладываю всё сюда.
Единственный абсолютно достоверный факт состоит в том, что едва выйдя на платформу из прибывшей из Новгорода в Обухово электрички, я получил сильный удар ножом по лицу. Это случилось 18 августа около 20:15.
Нападавшего я не успел не только сфотографировать, но даже толком разглядеть. Никогда прежде я его не видел и не был с ним знаком. На вид лет сорока (плюс-минус до 5-7), славянской внешности. Никаких запоминающихся деталей, выделяющих его из толпы купчинских гопников. Collapse )
KRK

Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму

Оригинал взят у kolkankulma в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у hertonas в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у villmanstrand в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у vestervalli в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у minaev_hutor в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у alberga в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у leppavaara в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у kuusenkanto в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у santalusia в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у tienhaara в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у club_ingria в Весна - лучшее время проверить, сбылись ли планы на зиму
Оригинал взят у dikypanda в Совещание у вице-губернатора Албина
Я не сомневаюсь, что и вице-губернатор Албин и председатель комитета Воробьев свои транспортные проблемы давно решили. За ними закреплены членовозы, поэтому на проблемы простых питерабадцев им... Ну, все поняли.

И поэтому для передвижения военной техники на репетицию парада перекрывают улицы, и полгорода стоит в пробке (как, например, сегодня). И ради строительства станции метро около непостроенного стадиона заморожено строительствветки метро на Юго-Запад.

А тут какие-то мелочи - кондукторы ломают валидаторы, автобусы как-то неправильно ездят.


Оригинал взят у vuossaari в Совещание у вице-губернатора Албина
Оригинал взят у matholimp в Совещание у вице-губернатора Албина
99% питерских журналистов и блоггеров уверены, будто в зону ответственности нового вице-губернатора входит исключительно уборка снега. Однако, в его подчинении сразу несколько ключевых комитетов городского правительства. В том числе, по транспорту, на вчерашнем отчёте которого я присутствовал.
Запрета снимать в кабинете я не услышал (а в режиме видео на мобильнике сумел бы сделать так, что никто ничего даже не заподозрил бы). Но я намеренно подчинился общепринятому этикету, чтобы не создавать лишних поводов для волнения чиновникам, для которых доклад вновь назначенному начальнику сам по себе создавал весьма сильный стресс.
За неимением снимков наиболее выразительные детали обстановки кабинета опишу словами. Как и полагается, вице-губернатор сидел под гербом Санкт-Петербурга. Слева от герба – официальный портрет «молодого» Путина маслом в недорогой, но помпезной рамке. Справа – едва уступающая по размеру фотография Полтавченко в трениках а ля Рамзан и в рамочке гораздо попроще. На тумбочке между выходящими на Неву окнами – икона с ликом Иоанна Кронштадтского. За исключением нескольких милых безделушек, всё остальное предельно функционально.
Ни за что не догадаетесь, как представляет себе стоящие перед Комитетом по транспорту задачи его председатель Александр Георгиевич Воробьев. Оказывается, главное в 2015 году – это празднование 70-летия Победы и подготовка к чемпионату мира по футболу. Даже если понимать их в контексте пиковых перевозок, то всё равно создаётся впечатление, будто со всеми серьёзными проблемами Комитет давно справился.
Но проблем-то море! Одну из них знает даже председатель Комитета, обратившийся в конце совещания к Албину с просьбой договориться с соседними губернаторами или РЖД об электричках в Новгородской и Псковской областях. Их отменили, так как местным бюджетам не по карману запрошенные РЖД огромные субсидии. Но основная масса пострадавших – питерские пассажиры.
Из реплик Албина на доклад Воробьева отмечу две. Одна – на радость поклонникам трамвая: Игорь Николаевич поставил задачу переломить негативные тенденции в развитии электротранспорта. Другая – о необходимости оптимизации сети маршрутов.
Collapse )












KRK

Предзакатные Юкки

Оригинал взят у matholimp в Предзакатные Юкки
IMG_20141202_160433
Даже воспетые Пушкиным сменяющие одна другую июньские северные зори длятся очень недолго. А декабрьские - считанные мгновения. Таким я увидел небо ровно 22 часа назад за пару минут до прихода автобуса. Затем из его окна наблюдал, как менял окраску подсвеченный снизу садящимся солнцем занимавший половину неба массив перистых облаков. Бледно-розовые тона прямо на глазах сменились сначала огненно-оранжевыми, затем багровыми, а ещё через несколько минут небо погрузилось в черноту.
(C) Фотография Федотова Валерия Павловича ( matholimp ) 2 декабря 2014г.

KRK

«Метро» от Флоренции до Болоньи

Оригинал взят у matholimp в «Метро» от Флоренции до Болоньи
Одним из самых сильных впечатлений минувшего лета стал для меня «метрополитен» от Стокгольма до Копенгагена. Там туннели тянулись по 20-40км от центров обеих столиц, плюс несколько по ходу. Но большая часть маршрута проходила всё-таки по полям и городам Шведчины.
Совсем иное дело тоннель, соединяющий окраину Флоренции с окраиной Болоньи. На протяжении около ста километров он лишь несколько раз выходит на поверхность, чтобы пересечь узкие овраги между высокими хребтами.
Моё удивление усилилось благодаря тому, что двумя днями раньше мы проехали из Болоньи во Флоренцию по другой дороге, уходившей в туннель лишь на считанные минуты. Да, обойти горы здесь непросто. Но без проблем можно было бы проложить большую часть скоростной трассы по ровному месту.
Непроизвольно напрашивается сравнение расточительных итальянцев с не в меру экономными россиянами. В России может быть десяток или даже два десятка путей на вокзалах и сортировочных станциях. Но большинству железных дорог хватает единственного пути, на магистральных направлениях их два, в редчайших случаях три, но почти нигде не увидишь больше трёх. Где россияне ограничиваются установкой стрелок, итальянцы укладывают вплотную друг к другу сразу до десятка пар параллельных путей. До разветвления маршрутов может быть ещё очень и очень далеко, но никакая группа поездов не мешает остальным. Не придётся ни пережидать кого-то, ни снижать скорость по техническим условиям.
Теперь понятно, почему у Якунина электрички приносят только убытки?

KRK

Citybanan - новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.

Оригинал взят у grishasergei в Citybanan - новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.

С 2009 года в Стокгольме ведется строительство нового железнодорожного туннеля, который примет весь поток пригородных поездов. В 2011 году впервые строительство показали широкой публике, устроив день открытых дверей. Я побывал на этой стройке впервые в 2012 и подробно писал об этом. Почитайте мой пост двухлетней давности, в нем много грамматических ошибок и качество фотографий так себе, но информация интересная. Мероприятие оказалось невероятно популярным, компания-организатор была неготова к такому интересу со стороны жителей. Чтобы попасть в туннель люди стояли по 3 часа в очереди. С тех пор интерес к стройке постоянно растет. Надо отдать должное, что этот интерес регулярно удовлетворяют. У проекта есть фликр, фейсбук, а для бабушек каждый месяц в почтовый ящик бросают брошюрку. И, что самое интересно, раз в год устраивают день открытых дверей на каком-нибудь участке строительства. В этом году показали строительство новой центральной станции.

DSC_5519

Collapse )


KRK

Стокгольмский метрополитен

Оригинал взят у dakotaks в Стокгольмский метрополитен
Оригинал взят у shaltay_boltay в Стокгольмский метрополитен

Пишет grishasergei: “Стокгольм известен, не в последнюю очередь, благодаря своему метрополитену. Метро – одна из главных визиток Стокгольма, оно так же популярно как любимые туристами дворцы, церкви и старый город. Стокгольмское метро прежде всего известно смелым и уникальным дизайном некоторых своих станций, фотографии которых регулярно всплывают в подборках типа “cамые необычные метрополитены мира”.

Сегодня я хочу подробно рассказать о метро Стокгольма, туннельбане, как его здесь называют.”

(Всего 58 фото)

Stockholmsub25 800x535 Стокгольмский метрополитен

Collapse )


KRK

Туда, блин!

Оригинал взят у turtaniat в Текущее
Сегодня ближе к вечеру, когда появилось солнце, не утерпела и побежала снимать. Думала поехатьв Ботанический сад, но другой автобус в противоположном направлении поджошел быстрее. И я поехала на знакомый пруд и речку, посмотреть, не смогу ли я снять зимородков (они там появлялись осенью). Увы, никакой интересной живности не было. Снимала камыши в закатных лучах солнца. Именно камыши, без пейзажа позади. И подернутый льдом пруд. Лед - это вообще редкость в Ирландии.




KRK

Международный экспресс, или в Китай на метро.

Оригинал взят у grishasergei в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Нью-Йорк хорош тем, что человек, нигде в мире не бывавший, может составить себе впечатление о жизни того или иного народа. Особенно это касается стран Азии. Седьмую "сиреневую" ветку нью-йоркского метро называют "международный экспресс". Она проходит через район Квинс и вдоль нее расположено несколько этнических кварталов. Деление, конечно, условно и далеко не все интересные этнические районы сконцентрированы вдоль седьмой линии метро. Такие изюминки как кинотеатр болливудских фильмов "Бомбей" или квартал бухарских евреев затерялись в глубине Квинса и на метро туда не доехать, но посетить Китай, Индию и латинскую Америку за полдня вполне реально.

DSC_7271

Collapse )


KRK

Майдан в троллейбусе

Оригинал взят у santalusia в Майдан в троллейбусе
Оригинал взят у imatran в Майдан в троллейбусе
Оригинал взят у matholimp в Майдан в троллейбусе
Вчера примерно в это же время добирался от Чернышевской к гуманитарному факультету ИТМО. Обычно я хожу пешком по Фурштадтской, но из-за мелкого дождика решил подъехать остановку троллейбусом.
Улицы в том районе узкие, а движение плотное. А тут ещё какой-то чудак поставил у Дома юриста свою иномарку ёлочкой, слегка откусив от единственной полосы проезжей части. Легковушкам он не мешает, но троллейбусу приходится слегка зацеплять встречную полосу. Там тоже сплошной поток, из-за чего приходится выжидать, когда кто-нибудь притормозит, чтобы пропустить.
Внеплановая остановка запустила громкое обсуждение возникшей проблемы. После серии коротких озлобленных реплик слово взяла бабка явно из бывших доцентов политэкономии развитого социализма:
"У них там в Германии перепроизводство машин. Вот они нам всё и сплавляют. Нам тут столько машин не нужно. Им здесь ездить негде. Но им больше продавать некому, поэтому всё направляют к нам. Нам эти машины не нужны, а они всё присылают и присылают".
А уж что началось, когда рассмотрели на помешавшей машине украинский номер!